Kurzfristig wurde der Ausstellerbus am Bahnhof Tiergarten gestrichen und durch einen Zug ersetzt der direkt zum Gelände führt (wie die spätere Recherche im Internet zeigt). Eine Gruppe ratloser Südkoreanischer Aussteller und zwei junge Journalisten haben das nicht mitbekommen und stehen wie ich an der Haltestelle, an der kein Bus kommt. Nirgendwo ein Schild oder ein sonstiger Hinweis auf die Änderung. Auch am Bahnhof selbst nirgendwo eine Anzeige. Gemeinsam finden wir heraus, wie wir mit dem Zug nach Schönefeld kommen. Und von dort mit dem Bus-Shuttle zum Gelände. Die Reise dauert 90 Minuten. Zu Fuß hätte es nicht wesentlich länger gedauert.

Erfolg für Elon Musk und sein Unternehmen Space X bereits im ersten Anlauf. Der Jungfernflug der Falcon 9, der ersten auf rein privater Basis entwickelten Großrakete der Welt, gelang vergangenen Freitag auf Anhieb. Die Entwicklung der Falcon 9 dauerte nur in etwa 30 Prozent der Zeit die eine Raumfahrtbehörde oder ein kommerzieller Anbieter für ein solches Unterfangen in der Regel braucht. Das Entwicklungsbudgets dürften etwa bei 25-30 Prozent des Standardaufwandes liegen.

Es ist wieder ILA. Außerhalb des Ausstellungsgeländes herrscht das blanke Chaos, weil sich wieder einmal niemand die Mühe gemacht hat, die Zufahrten ordentlich zu beschriften. Oder überhaupt zu beschriften. Manchmal sind sogar Schilder da, kunstvoll in irgendwelche Hecken und Büsche hineingestellt, und gerade mal dann zu erkennen, wenn man daran vorbeifährt. Andreas, mein Berliner Freund, eigentlich mit erheblicher ILA-Erfahrung ausgestattet, kurvt eine geschlagene Stunde herum, bis wir die Zufahrt schließlich finden. Navi ist nutzlos, Straßen und Wege ändern sich in der Mega-Baustelle des Flughafens Schönefeld fast täglich. Und wer versucht, an den Aufbautagen mit öffentlichen Verkehrsmitteln zur ILA zu gelangen: Fehlanzeige. Die ILA-Organisation geht einfach mal davon aus, dass jegliche Anfahrt vor dem offiziellen Eröffnungstag ausschließlich mit dem Auto und mit keinem anderen Verkehrsmittel geschieht.

Eine Trägerrakete des Typs Rokot, ein konvertierter russischer Nuklearträger, startete am 2. Juni mit einem japanischen Technologiesatelliten in den Orbit. Aufgabe des Raumfahrzeugs: Die Erprobung von handelsüblichen Bauteilen und Systemen für die Verwendung in Raumfahrzeugen.

Am 28. Mai, um 3:00 Uhr mitteleuropäischer Zeit (21:00 Uhr ostamerikanischer Ortszeit am Vortrag) brachte die amerikanische Luftwaffe den ersten Navigationssatelliten einer neuen Generation in den Orbit. GPS 2F-1 – so der Name des Raumfahrzeugs – verließ die Startrampe 37B am Raumfahrtzentrum Cap Canaveral an Bord einer Delta 4 Medium 4,2 Trägerrakete. Drei Stunden, 33 Minuten und 15 Sekunden nach dem Verlassen der Startrampe gab die Centaur-Oberstufe den Satelliten frei.

Der Blick in die Sterne ist im Juni wenig ergiebig, wenn es um die Länge der Nacht geht. In diesem Monat erreicht die Sonne den nördlichsten Punkt am Himmel, daher sind die Tage auf der Nordhalbkugel übers Jahr gerechnet in diesem Monat am längsten, während die Nächte die kürzesten sind (auf der Südhalbkugel ist es natürlich genau umgekehrt).

Offiziell war es ja die letzte Landung für die US-Raumfähre Atlantis. Doch einige US-Politiker, allen voran der demokratische Senator von Florida, Bill Nelson, setzen sich dafür ein, dass dieser Orbiter im nächsten Sommer noch einen allerletzten Einsatz bekommt. Das dazu nötige Gerät wäre mehrfach vorhanden: Es gibt noch zwei vollständige Sätze von Feststoffboostern und zwei fertig montierte Außentanks. Je ein Satz Booster und ein weiterer Tank könnten aus vorhandenen Einzelteilen zusammengesetzt werden. Um auch das nötige Personal für die Durchführung solch eines abschließenden Shuttle-Fluges zusammenzuhalten, müsste die NASA aber schnell entscheiden.